數控車刀的結構一般有機夾式和整體焊接（jiē）式兩種。材料主要用得廣泛的主要（yào）有硬質合金硬度高和高速鋼（gāng）韌性好。硬質（zhì）合金一般用於高（gāo）速車削，高速鋼常用於低（dī）速車削。數控車刀的結構一般有機夾式和整體焊（hàn）接式（shì）兩種。材料主要（yào）用得（dé）廣泛的主要有硬質（zhì）合金和。
　　數控車床能兼作粗、精加工。為使（shǐ）粗（cū）加工能以（yǐ）較（jiào）大切削深度、較大進給速度地（dì）加工，要求粗車刀具強度高、耐用度好（hǎo）。精車首先是保證加工精度（dù），所以要求刀具（jù）的精度高、耐用度好。為減少換刀時間和方便對（duì）刀，應可能多地采用機夾刀。
　　數控車床用的車刀一般分（fèn）為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖（同時也為其刀位點（diǎn））由直線形的主（zhǔ）、副切削刃構成（chéng），如90o內、外圓車刀（dāo），左、右端麵車刀，切（qiē）槽（斷）車刀及刀尖倒棱很小的（de）各種（zhǒng）外圓和內孔車刀。用這（zhè）類車刀加工零件時，其零件的（de）輪（lún）廓形狀主要（yào）由一個獨（dú）立的刀尖或一條直線型主切削刃位移（yí）後得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。
　　圓弧形車刀是較（jiào）為特殊的數控加（jiā）工用車刀。其特征是，構成（chéng）主切削刃的刀刃形狀為一圓度誤差或線輪（lún）廓度（dù）誤差（chà）很小的圓弧；該圓弧刃每一點（diǎn）都是圓弧（hú）形（xíng）車刀（dāo）的（de）刀尖，因此（cǐ），刀位（wèi）點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上；車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀（zhuàng）無關，並可按需要靈活確（què）定或（huò）測定後（hòu）確認。當某些尖形車刀或成型車（chē）刀（如（rú）螺紋車刀）的刀尖具有一定（dìng）的圓弧形狀時，也可作為這類車刀使用。圓弧（hú）形車刀可以用於車（chē）削內、外表麵，特別適宜於車削各種光滑連接（凹形）的成型麵。　　
　　成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪（lún）廓（kuò）形狀完全（quán）由車刀刀刃的形狀和尺寸決（jué）定。數控車削加（jiā）工中，常見的成型車（chē）刀有（yǒu）小半徑（jìng）圓弧車刀、非矩形（xíng）車槽（cáo）刀和螺紋車刀等。在數控加工中，應盡量（liàng）少用或不用成型車刀，當確有必要選用（yòng）時則應在工（gōng）藝（yì）準備文件或（huò）加工程序單上進行詳細說明。
　　車刀的結構
　　1、數控車床機（jī）夾可轉（zhuǎn）位車刀組成　　
　　根據夾緊結構的不（bú）同可分為以下幾種（zhǒng）形式。　　
　　·偏心式　　
　　偏心式夾緊結構利用螺釘上端的一個偏心心軸將刀片夾緊在刀杆上，該結構依靠偏心夾緊，螺釘自鎖，結構簡單，操作方便，但不能雙邊定位。當偏（piān）心量過小時，要求刀片（piàn）製造的精度高，若偏心量（liàng）過大時，在切削力衝擊作用（yòng）下刀片易鬆動，因此偏心式夾緊結構適於連續平穩切削的（de）場合。
　　·杠杆式　　
　　杠杆式夾緊結（jié）構應用杠杆原理對刀片進行夾緊。當旋（xuán）動螺釘（dìng）時，通過杠杆產生夾緊（jǐn）力，從而將刀片定位在刀槽側麵上，旋出螺釘時，刀片鬆（sōng）開，半圓筒形（xíng）彈簧片可保持刀墊位置不（bú）動。該結構特點是定位精度高（gāo）、夾固牢（láo）靠、受力合理、適用方便，但工藝性較差（chà）。　　
　　刀片（piàn）內孔定（dìng）位在刀片槽的銷軸上，帶有斜麵的壓塊由壓緊螺釘下壓時，楔塊一麵靠緊刀杆上的凸台，另一麵將刀片推往刀片中間（jiān）孔的圓柱銷上（shàng）壓緊刀片。該結構的特點是操作簡單方便，但定位精度較低，且夾緊力與切削力相反。
楔塊式夾緊結（jié）構　　
　　不（bú）論采用（yòng）何種夾緊（jǐn）方式，刀片在（zài）夾緊時必須滿足以下條件：　　
　　①刀片裝夾定位（wèi）要符合切削力（lì）的定位夾緊原理，即切削力（lì）的合力必須作用（yòng）在刀片支承麵周界內。　　
　　②刀片周邊尺寸定位需（xū）滿足三點定位原理。
　　③切削力與裝夾（jiá）力（lì）的合力在定位基麵（刀片與刀體（tǐ））上所產生的摩擦力必須大於（yú）切削振動（dòng）等引（yǐn）起的使刀片脫離定位基麵（miàn）的交變力。